WASTEGATE ALFA ROMEO GIULIETTA 1.4 MULTIAIR FMACFPEVO 

UN TURBO ACTUADOR PARA EL FIAT PUNTO EVO, FIAT 500 Y JEEP RENEGADE (SOLAMENTE EL MOTOR MULTI-AIRE) ESTE ACTUADOR SE AJUSTA DIRECTAMENTE AL VACIADO DEL TURBOCOMPRESOR. POR LO TANTO, NO SE REQUIEREN CORCHETES ADICIONALES. ESTE PRODUCTO ESTA CONSTRUIDO CON UN RESORTE E ACTUADRO PREDETERMINADO ADECUADO PARA NIVELES DE REFUERZO DE FABRICA O LIGERAMENTE POR ENCIMA DE ELLOS. EL ACTUADOR PUEDE MONTARSE CON UN RESORTE MAS RIGIDO A PEDIDO. 

ESTA DISEÑADO Y CONSTRUIDO CON LA INTENCION DE AUMENTAR LA POTENCIA DE IMPULSO DE UN SISTEMA TURBOALIMENTADO. NO PODEMOS GARANTIZAR LA COMPATIBILIDAD CON TODAS LAS APLICACIONES, NI LA CAPACIDAD DE AUMENTAR LA SALIDA DE IMPULSO MAS ALLA DE UN NIVEL QUE SE ENCUETRA DENTRO DE LOS PARAMETROS ESTABLECIDOS POR EL SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR DEL VEHICULO EN EL MOMENTO DE LA INSTALACION, YA SEA QUE EL SISTEMA SEA DE FABRICA O DE POSVENTA. LAS CIFRAS DE PRESION SON CIFRAS DE PRESION MINIMA REGULADA. LOS INTERNOS CON SELLADO DE DIAFRAGMA SON LA SELECCION PREDETERMINADA PARA ESTE PRODUCTO DE ACUTADOR, PERO LOS CLIENTES AHORA TIENEN LA OPCION DE INTERNOS CON SELLADO DE PISTON. 

UNICO EN FORGE, ESTA INNOVACION OFRECE UN RENDIMIENTO IGUAL AL TIPO DE DIAFRAGMA Y BAJO MANTENIMIENTO DEBIDO A LA NATURALEZA REISTENTE DE LAS VALVULAS INTERNAS DE PISTON SELLADAS FORGE NI NINGUNO DE SUS DISTRIBUIDORES AUTORIZADOS PUEDEN ASUMIR NINGUNA RESPONSABILIDAD POR LOS EFECTOS ADVERSOS RESULTANTES DE LA INSTALACION Y AJUSTE DE ESTE PRODUCTO EN UN VEHICULO CUYO SISTEMA DE GESTION DEL MOTOR, YA SEA DE FABRICA O DE POSVENTA NO PUEDE PERMITIR EL NIVEL DESEADO DE AJUSTE. SI BIEN FORGE SE COMPLACE EN PROPORCINARLE UN ACTUADOR CAPAZ DE MANTENER UN IMPULSO SUPERIOR AL DE SU UNIDAD DE FABRICA, NO SOMOS CAPACES DE SABER NI SUGERIRLE QUE EL MOTOR DE SU VEHICULO O LOS SISTEMAS RELACIONADOS SEAN CAPACES DE SOPORTAR O SOBREVIVIR A LAS TENSIONES DE ESE AUMENTO ELEVADO.